"最近になって「安っぽいクルマ」と「安いクルマ」の区別が付かない人は意外に多いということに気づいた。「安いクルマを作らないと勝てない」と書く度に「そんなことしたらダメだ」というコメントを貰うほど。「下請けにしわ寄せがくるだけ」とか「優れたクルマをキチンと利益を乗せて売るべきだ」みたいな意見も多い。
保守的な自動車メーカーは全く同じことを言う。例えばエンジン。あるメーカーの開発担当ＴＯＰに 「３気筒エンジンは考えないのですか？」と問うてみたら「ウチは興味ない。質感を考えればコンパクトカーといえども４気筒じゃなくちゃダメだと考えている」。３気筒は４気筒より安っぽい、と思いこんでいるのだろう。
フィアットが開発した２気筒エンジンに乗ると超安っぽいどころか、皆さん「エンジンの味が濃くて楽しい」。乗れば「安いけれど安っぽくはない」ということに気づくハズ。それどころか、コストダウンばかり考えた４気筒エンジンは、結果的に安っぽくなってしまう。性能だって犠牲にしなければならないかもしれない。
ボディ構造やインテリアなども同じ。現在の設計思想のままコストダウン努力をすると、間違いなく安っぽく見えてしまうようになる。でも設計思想を根本から変えてやれば、安く作れるけれど安っぽくない仕上がりになると思う。同じように同じ部品の納入価格を引き下げようとしたら、単なる下請けいじめ。"
保守的な自動車メーカーは全く同じことを言う。例えばエンジン。あるメーカーの開発担当ＴＯＰに 「３気筒エンジンは考えないのですか？」と問うてみたら「ウチは興味ない。質感を考えればコンパクトカーといえども４気筒じゃなくちゃダメだと考えている」。３気筒は４気筒より安っぽい、と思いこんでいるのだろう。
フィアットが開発した２気筒エンジンに乗ると超安っぽいどころか、皆さん「エンジンの味が濃くて楽しい」。乗れば「安いけれど安っぽくはない」ということに気づくハズ。それどころか、コストダウンばかり考えた４気筒エンジンは、結果的に安っぽくなってしまう。性能だって犠牲にしなければならないかもしれない。
ボディ構造やインテリアなども同じ。現在の設計思想のままコストダウン努力をすると、間違いなく安っぽく見えてしまうようになる。でも設計思想を根本から変えてやれば、安く作れるけれど安っぽくない仕上がりになると思う。同じように同じ部品の納入価格を引き下げようとしたら、単なる下請けいじめ。"
安いと安っぽいは違う: 国沢光宏 (via aznyan-ultimate)
仕様の要求レベルを下げるのと、部品や作業のレベルを下げるのとではコストの考え方に大きな差があるよね。
(via yukiminagawa)
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ちゃんと走れば何気筒でもいいさ～。2気筒の野太い音が好きだけどｗ
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